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      【江西堵漏公司分享】地鐵區間隧道堵漏注漿施工技術
      發布時間:2021-2-21 來源:華鑫堵漏 瀏覽次數:
      地鐵工程滲漏是地下工程常見的一種工程缺陷,長期滲漏會影響正常使用,縮短結構物的使用壽命,滲漏的危害性對城市地鐵來說尤為突出,容易造成災難性的事故。本文對地鐵區間隧道漏水治理方法及堵漏注漿技術進行分析。
      地鐵車站及區間的滲漏情況主要為點滲、面滲、施工縫滲漏、裂縫滲漏及變形縫滲漏。一般在市政、通信等管線下部,這些自來水管、雨污水管等不明管線常常會導致區間隧道在施工過程中大面積滲漏水,從而成為影響軌道交通施工安全、質量的最大隱患。因此,如何治理這些滲漏水已成為當前地鐵施工的重要任務,而注漿是處理該類滲漏水的常用方法之一,本文淺議地鐵區間隧道堵漏注漿處理方法。
       
      聚合物水泥砂漿為摻防水劑的水泥砂漿,防水劑的摻量為水泥用量的 3%。聚合物水泥砂漿在注漿完成后施作,在初支噴射混凝土表面做抹面處理,厚度為2 cm,分3層抹平整,表面平整度要求不大于±1.5 mm。具體施工步驟如下:①在初支表面做基面處理平整度達到要求后施作第一層水泥砂漿找平層(厚度 1 cm);②在第一層砂漿找平層達到一定強度后施作第二層聚合物防水砂漿層(厚度約8 mm);③當第二層防水砂漿達到一定強度后施作防水砂漿面層(厚度約2 mm)。
      注漿順序為:區間邊墻→區間拱部,由下向上、由區間南端向北端依次注漿,注漿完成后在初支表面施作聚合物防水砂漿,直到洞內不漏水為止。
      注漿技術的要求為:①導管打入前,要用棉紗將其纏緊,以防注漿過程中跑漿;②配制漿液時,嚴格控制漿液配合比,準確稱量 XPM;③配制好的漿液,需經過濾后方可進入泵體,以防雜物堵塞管路或泵體;④為節約注漿材料,降低工程成本,保證工程質量,每根導管注入量達到設計注漿量時,即可結束注漿,如果部分地段仍有漏水現象,可以進行間歇注漿;⑤漿液應隨配隨用,用多少配多少,以免造成浪費;⑥注漿結束后,應對注漿泵管路進行清洗,以保證下次注漿順利進行;⑦加強勞動保護,防止漿液沾染人體;⑧認真做好每孔的注漿記錄,如:注漿時間、注漿壓力、注漿量。
      綜上所述,地鐵區間隧道滲漏水注漿處理應通過現場試驗得出注漿參數,地鐵工程防水不是某種材料或某種方法就能解決的,應根據實際情況制定有針對性的防水體系,如考慮全封閉防水的同時,預留防水層背后縱橫向引水盲管,要嚴格按照注漿技術要求指導注漿,使注漿達到理想效果。
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